“2019年我们开行了370列中欧班列，不要小瞧这个数字，作为江西省的内陆城市，这个数字却占到了江西省全年开行的中欧班列的四分之三以上。”8月20日上午，在赣州国际陆港，南铁赣州国际港站副站长薛斌向记者介绍起了赣州中欧班列的开行情况。
当日，满载着42个集装箱货物的列车从赣州国际陆港开出。该趟班列是今年赣州国际港站开出的第126列中欧班列，主要装有灯具、服装等货物，经新疆阿拉山口铁路口岸出口至德国汉堡。
赣州国际陆港位于“江西省南大门”赣州市的南康区，该项目于2014年年底启动，目前占地面积3500亩。赣州国际陆港如今是中国第八个内陆开放口岸、首个内陆监管试验区，也是全国内陆唯一一个进口木材直通口岸。
8月20日，满载着42个集装箱货物的列车从江西赣州国际陆港开出。该趟班列是今年赣州港开出的第126列中欧班列，经新疆阿拉山口铁路口岸出口至德国汉堡。 刘力鑫 摄
经过五年多的建设，赣州国际陆港已从最初木材出口、家具出口的单一通道，发展成为集外贸、物流、仓储、金融等多元口岸经济为一体的综合性开放口岸。
赣州国际陆港运营管理部部长刘立平告诉记者，赣州国际陆港如今已打通沿边四大国门和沿海港口群，常态化开行19条中欧(亚)班列、4条铁海联运班列和19条内贸班列线路，运行线路辐射全球50%以上面积。如今已建设成为全国拥有指定口岸数量最多的内陆口岸之一。
“赣州国际陆港相比其他内陆港口最大的优势就是开通的物流通道多。同时我们还和深圳盐田港合作成立了赣州国际陆港港务有限公司，为企业提供一站式的服务。货主把货物交给我们的港务后，接下来的手续都由港务公司去操作完成，企业不用自己操心。”薛斌告诉记者。
在薛斌看来，赣州国际陆港的出现，不仅仅是创造了多少个就业机会这么简单。“我觉得它能够带动整个赣南片区的经济发展，特别是让一个内陆城市走向了拥有‘出海口’城市这样一个质的变化。”作者 刘占昆 刘力鑫