国际原油价格出现罕见暴跌，美国东部时间本周一，WTI 5月原油期货结算收跌55.90美元，跌幅305.97%，报-37.63美元/桶，美油历史首次收于负值。今天(本周二)美国原油期货又回到正值区域，美国原油5月合约回升近39美元，但每桶仍仅报收于1.76美元。
面对国际油价罕见的跌进负值，即使反弹也不到2美元/桶，照理国内成品油价格也要大幅下调。但是，我国成品油定价机制规定，当国际原油跌破40美元或者涨破130美元就不再对进行调整了。所以，这次国际原油价格即使跌进了负值，国内成品油价也不会做任何调整。
对此，部分开车网友坐不住了，他们认为，国际原油价格跌破了40美元/桶，国内成品油价还维持在国际油价40美元/桶时的价格，这实在有些不合理，这样是为了保护油企的利益，而忽视了消费者的利益。本来消费者可以加到更便宜的油，而现在只能加到40美元的高油价，吃了哑巴亏，觉得非常不合理。
实际上，目前国内的成品油定价机制是发改委制定的，之所以当国际油价跌破40美元/桶，不再进行调整是有原因的：第一，当国际油价跌破40美元，发改委要保护油企的利益，毕竟油企也是有成本的，也是要赚钱的。而当国际油价涨破130美元/桶时，发改委同样要出来保护消费者利益，不让消费者的出行成本过高。所以，成品油定价机制是油价的调节机制。
第二，在国内成品油价格中各种税负占到油价的48%，所以即使国际原油价格再跌，国内成品油价格下跌空间也比较有限。试想，国内成品油价近一半是各种税费，那么成品油价格下调空间本身也不大了。不像美国成品油价中税费仅占11%，这样价格调整空间就会比较大。美国的税负主要是在遗产税、房产税、个税方面，而跟商品在一起的间接税就比较轻。
第三，国际原油暴跌，国内成品油价不愿意下跌，保护环境，减少车国内出行次数，防止城市交通拥堵。因为，国内成品油价如果太便宜，城市里的人都买轿车，大家都不坐公共交通出行，不仅马路要拥堵不堪，而且轿车排出的尾气会污染空气。近年来，我国京津冀地区每年冬天出现雾霾天气，主要就是轿车太多，尾气排放有害气体，污染了空气。
第四，国际原油价格暴跌，国内成品油价格也不能相应跌太多。因为成品油价格如果过于便宜了，谁还去研发绿色新能源的轿车呢?更不会有人投资这个领域，那么未来新能源绿色轿 车的普及就会受到影响。而目前国家发改委对新能源轿车的长远发展比较重视，成品油价处于相对高位，对于国内发展新能源轿车是有好处的。
国际原油价格出现暴跌，国内发改委为了维护油企的利益、发展新能源汽车、保护环境等因素停止对成品油价进行调整，从消费者角度来看似乎有些不公平，但是目前国内成品油定价机制是兼顾了各方的利益而制定的，所以消费者也不能光考虑到自己的利益，而是要兼顾到方方面面利益，这样制订出来的制度才是相对较好的。