4月28日来到由中铁二十四局集团承建的贵阳轨道S1线五标段——金竹车站、金中区间施工现场，近200名工人正在抓紧施工。金竹车站已完成主体结构施工，成为全线第一个完成主体结构施工的车站。S1全线土建工程完成近半。
据五标段项目书记夏伟介绍，金竹站属于明挖车站，车站全长184.3米，主要采用放坡开挖形式。而金竹站-中曹司站区间属于暗挖隧道，也是全线最长隧道，隧道区间左线全长约2811米，右线全长约2804米，采用矿山法施工。截至目前，金中区间进口左右线开挖初支各完成829、874米，占设计总量的近30%。仰拱各完成624、707米，占设计总量约22、25%.二衬各完511、667米，占设计总量约18%、24%。
“五标段建设主要包括石板镇站-金竹站区间隧道、金竹站、金竹站-中曹司站区间隧道、中曹司站、中曹司站-锦江路站，共计2站3区间。目前标段近400人正在全力以赴加紧施工。预计中曹司站在10月完成主体结构施工。”夏伟说。
据悉，轨道S1线一期，全线长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里。共设车站13座(含4座换乘站)，其中地下站11座，高架站2座，平均站间距2.46公里，最大站间距5.83公里(天河潭站-石板镇站)，最小站间距0.95公里(百马路站-金马中路站)。S1线在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。分别在金马中路站及中曹司站附近设主变电所2座。
中国铁建昆仑投资集团有限公司贵阳轨道S1线一期工程总承包部指挥长石锋向记者介绍，截至目前，全线13座车站、车辆段、停车场以及暗挖、高架区间均已开工。车站封顶2座，暗挖区间开挖支护完成7.531公里，占总量约40%，高架段墩柱完成93根，占总量约46%，土建工程累计完成近半。预计2024年年底初期运营。
据悉，轨道交通作为城市最大的交通基础设施，对城市产业经济发展、提升城市形象、改善民生有着巨大的推动作用。S1线作为贵阳市轨道交通的市域快线，不仅是贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，还是支持中心城空间发展、贵安新区建设，加强枢纽衔接、促进交通一体化的战略需要。