据路透社报道，福特汽车执行董事长比尔 · 福特日前在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，中国电动汽车产业 " 非常了不起 "，美国还没准备好在这一领域与中国竞争。" 他们（中国电动汽车）发展得非常快，已经大规模开发，现在他们正在出口。" 比尔 · 福特说。
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当被问及美国是否准备好与中国电动汽车制造商竞争时，他表示，现在可能 " 还没太准备好 "，但福特需要且正在为此做准备。
全球超过一半的电动汽车在中国
福特总裁：中国车企是主要竞争对手
比尔 · 福特的判断也有着数据支撑。公开数据显示，2022 年，汽车制造商在美国销售了约 80.72 万辆纯电动汽车，占全部汽车销量的 5.8%，高于上年同期的 3.2%。其中，福特汽车跃居美国市场电动汽车销量排行榜第二位，在美国纯电动汽车市场的占有率为 7.6%。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）作为对比，2022 年，中国市场纯电动汽车销量约为 536.5 万辆，同比增长 81.6%；今年 5 月，中国市场纯电动汽车销量约为 52.2 万辆，同比增长 50.4%。
Counterpoint Research 分析师 Abhik Mukherjee 在谈及市场动态时表示："全球电动车销售主要受中国推动，2023 年第一季度全球电动车总销量的 56% 来自中国市场。"
国际能源署在其发布的《2023 年全球电动汽车展望报告》中也表示，目前，全球电动汽车的销售主要集中在中国、欧洲和美国三个市场，中国是其中翘楚，电动汽车销量占到 2022 年全球总量的 60%，现在全球超过一半的电动汽车在中国。2023 年，全球电动汽车销售量有望再增加 35%，达到 1400 万辆。
值得一提的是，就在今年 5 月，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆 · 法利也曾表示，中国电动汽车制造商是福特汽车的主要竞争对手，需要独特的品牌或更低的成本才能击败中国汽车制造商。" 我们将中国（汽车品牌）视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田汽车，中国（汽车品牌）将成为强有力的行业参与者。" 吉姆 · 法利表示。
鉴于此，福特汽车在电动化领域正不断加码。根据官方披露的信息，到 2026 年，福特汽车预计将投入 500 亿美元开发和制造电动汽车，并力争电动汽车业务利润率达到 8%。根据规划，到 2023 年年底，福特汽车将年产 60 万辆电动汽车，到 2026 年年底，年产电动车将超过 200 万辆，预计到 2030 年，福特汽车的电动车将占公司全球销量的一半。
就在今年 2 月，福特汽车宣布将投资 35 亿美元，在密歇根州 Marshall 建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案。宁德时代将为该工厂的生产提供技术与服务支持。
图片来源：视觉中国据悉，这座新工厂名为 " 密歇根 BlueOval 电池产业园 "，预计 2026 年投产，初始员工人数 2500 人，初始设计年产能约为 35GWh，每年可为约 40 万辆福特电动车提供动力电池包。福特汽车未来还将考虑扩充工厂产能。
针对中国市场，福特汽车正式对外宣布福特电马赫科技有限公司开启运营，深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营。" 从战略上讲，中国现在是全球汽车电气化革命的中心，并将持续引领未来的发展。福特正在深入了解并积极参与中国电动车市场的竞争，尤其是为客户提供充满创新、互联的智能电动汽车，这将有助于进一步树立福特在全球电动汽车市场的领先优势。" 吉姆法利曾表示。
值得注意的是，比尔 · 福特在上述报道中还提到，中国现在是世界最大的汽车出口国，中国电动汽车已经进军欧洲市场，未来某个时候也会进入美国市场，而福特汽车 " 需要且正在为此做准备 "。
中国取代日本
成为全球最大汽车出口国
数据显示，今年一季度，中国汽车出口首次超越日本，成为全球最大汽车出口国；今年 5 月，新能源汽车需求带动了汽车整车出口量同比增长 93%，出口量已连续第 32 个月同比增长，当月整车出口额首次超过手机。
《华尔街日报》更是刊文称 " 中国今年两次震撼了全球汽车界 "：第一次是在 2023 上海车展，中国电动车以质量、功能和价格震惊了西方竞争对手；第二次是中国发布 2023 年一季度汽车数据，取代日本成为世界上最大的汽车出口国。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）在这样的背景下，加速 " 出海 " 已经成为中国汽车品牌的共识，岚图、比亚迪、小鹏、哪吒、蔚来、奇瑞、上汽等车企均不断加速海外布局。如，2023 年，岚图汽车计划再进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列 4 国，并扩大海外车型阵容；上汽目前已经开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等多条自营国际航线，形成了澳新、美洲、中东、东盟、南亚五个 " 五万辆级 " 区域市场，在欧洲打造出了上汽首个海外 " 十万辆级 " 市场，并正在筹备进入 " 俄白哈 " 市场。
" 以前，欧洲市场对燃油车技术有深厚的积累。现在，自主品牌在软件和智能化领域有着天然优势，我们在智能汽车制造上拥有更多话语权，这是产品出海的重要竞争力。国内领先的电动车产业链、更成熟的电动车产品设计及中国制造优势都在推动自主电动车扬帆出海。" 一位汽车物流企业的工作人员接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
中银证券在相关研究报告中预测，受益于我国汽车制造比较优势延续，叠加海外替代需求增长，将有效支撑 2023 年以来汽车出口高景气度延续。
记者|裴健如
编辑|段炼 孙磊 杜波 盖源源
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