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腾讯科技讯 5月12日消息，国外媒体近日撰文指出，朱晓彤曾帮助特斯拉在中国崭露头角。如今，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克越来越依靠他来大规模量产多年来最受瞩目的新车--电动皮卡Cybertruck--并建立新工厂，实现年产2000万辆电动车的惊人目标。
以下为文章全文：
当朱晓彤今年年初现身特斯拉设在德克萨斯州奥斯汀的工厂时，该工厂几近崩溃的所有员工都如同看到了救星一般。
几个月来，特斯拉的主要高管一直没有到访奥斯汀，让这家新建工厂的电动车装配线所必需的物料采购计划几近停滞。在去年10月被迫以440亿美元的价格收购推特之后，马斯克便把所有的精力都投入到了这家社交媒体公司。据现任和前任特斯拉员工透露，马斯克的高级助手、特斯拉负责监督早期工厂项目的关键高管奥米阿德·阿夫沙尔（Omead Afshar）在去年夏天跳槽去了马斯克的其他公司。之前，阿夫沙尔涉嫌采购一款难以获得的建筑材料而遭到内部调查。
时任特斯拉中国业务负责人的朱晓彤，抵达后便开始在奥斯汀工厂的露天车间工作，身边是几十名跟他一起从中国来的助理。朱晓彤最初的工作是审查和批准有关电动皮卡Cybertruck项目的重大决策，以及德州工厂搁置的其他事宜。起初，朱晓彤出现在奥斯汀引发了特斯拉员工的好奇，因为公司并没有宣布他的新职位。不过在几个月后，特斯拉便将他擢升为电动车副总裁，让他成为特斯拉权力最大的高管之一。
朱晓彤履新之时，正值投资者越来越担心这家全球市值最高的汽车公司将出现管理层真空危机之时。从不确定的经济形势到老牌汽车制造商纷纷杀入电动车市场，特斯拉面临的威胁越来越大。马斯克的精力问题--他是不下五家公司的首席执行官或象征性领导人，包括推特和空间探索公司SpaceX--给像朱晓彤这样的副手带来了更沉重的负担。
朱晓彤在特斯拉面临的挑战令人生畏。马斯克之前制定了一个雄心勃勃的目标，到2030年每年销售2000万辆电动车，数量远远超过2022年时的130万辆。马斯克表示，为实现这一目标，特斯拉可能需要建设10至12家新超级工厂。
特斯拉员工表示，朱晓彤当前的首要任务是提升奥斯汀工厂的产能，使其周产能从当前的5000辆扩大至2万辆。为实现这一目标，朱晓彤目前专注于完成特斯拉拖延多年的项目--自2019年以来发布的首款新车型Cybertruck的装配线，同时还要提升特斯拉运动型多功能车型Model Y的产量。在朱晓彤的领导下，特斯拉未来的首批新工厂之一将很可能设在墨西哥。特斯拉在今年3月对外宣布了墨西哥项目，但没有公布具体的时间表。
晨星研究分析师塞思·戈尔茨坦（Seth Goldstein）表示：“我认为，提拔朱晓彤实质上是让他成为特斯拉电动车部门的领导者和关键决策者。在我看来，除马斯克外，朱晓彤目前是特斯拉最重要的高管之一。”
据朱晓彤身边人士透露，他之前曾成功完成过一些雄心勃勃的项目，这也能够解释他在特斯拉的职位为何一飞冲天。在中国，朱晓彤用9个半月的时间完成了特斯拉上海超级工厂的建设，并将其变成了特斯拉生产率最高的工厂。相比之下，奥斯汀工厂花了两年时间才建成投产。现任和前任同事透露，朱晓彤是一个虔诚地永远跟老板站在一边的人，他的职业道德素养与马斯克相似。前同事描述说，他们每天24小时都在给朱晓彤发电子邮件，而且几乎能立即收到回复。一位早年的前特斯拉同事透露，朱晓彤每晚只睡几个小时。
尽管在特斯拉之外鲜为人知，但自升职以来，朱晓彤开始扮演一个更加高调的角色，最近一次是在今年3月为特斯拉投资者举行的一次演示会上。在这场活动中，他描述自己仔细研究过特斯拉在2018年为何陷入了Model 3轿车生产危机，以寻找出更快的危机应对措施。“人们总是问我特斯拉怎么能这么快就建起一个工厂，”在当时的活动中身着运动服和跑鞋的朱晓彤说。“真的，我们从加州弗里蒙特工厂学到了很多。我们与经历过‘生产地狱’的人交谈，试图避免我们犯下的所有错误。”
根据一份特斯拉的组织架构图，该公司在全球的21名高管，包括工厂运营、制造工程、销售、服务和交付的负责人，如今都直接向朱晓彤汇报工作。他的许多直接下属仍在亚洲，除了管理中国业务，他还负责亚洲业务的运营。此外，朱晓彤现在还管理着欧洲和北美的几位特斯拉高管。
除了马斯克本人，朱晓彤是特斯拉去年年度报告中仅有的三位关键高管之一。名单上还有扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）--特斯拉首席财务官，他有一个更古怪的头衔，“硬币大师”--核动力系统和能源工程高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）。截至目前，特斯拉及朱晓彤本人均对此报道未予置评。
超级充电桩
朱晓彤出生于中国，高中毕业后赴新西兰读大学（据报道，他已获得新西兰国籍)，并在杜克大学获得了工商管理硕士学位。虽然他的国际血统使他非常适合一家有全球雄心的公司，但他的背景是建筑和房地产。在加入特斯拉之前，他从未在汽车行业工作过。2010年前后，朱和杜克大学的同学一起共同创办了名为楷博国际工程咨询公司的建筑公司，这让他得以在北非各地穿梭，帮助中国公司建设大型基础设施项目。
2014年，朱晓彤的非洲经历引起了时任特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄的注意。吴碧瑄聘请朱晓彤白手起家，在中国建设特斯拉的充电桩网络。当时，特斯拉在中国的影响力并不显著，只是刚刚在北京一家高档商场开设了第一家零售展厅，距离在中国交付首批电动车还有几个月的时间。但按照马斯克当时的愿景，到2015年时，特斯拉在中国的销量能比肩美国市场。
为了实现这个目标，马斯克把扩大特斯拉的电动车充电桩网络作为首要任务。因为在中国，特斯拉的许多潜在客户住在公寓里，无法像在美国那样安装自己的充电桩，而且马斯克无法依赖中国迅速增长的政府支持的电动车充电桩网络，因为这些充电桩与特斯拉的电动车不兼容。
专门从事企业销售的吴碧瑄寻求与电信巨头中国联通等大公司以及商场达成安装充电桩的交易。这个构想是将充电桩放在豪华的目的地，为能够负担得起特斯拉Model S的奢侈品购物者量身定制。当时，Model S在中国的售价约为12.2万美元。吴碧瑄需要像朱晓彤这样的人来处理与电力公司和本土承包商之间的复杂关系。吴碧瑄在接受采访时说，“这种方式让我们可以开辟很多地方，可以直接去建造充电桩。朱晓彤非常优秀，尤其是在执行方面。”
吴碧瑄在特斯拉的任职时间并不长。和她的前任，特斯拉第一任中国区总经理郑顺景一样，她在工作几个月后就离开了。但这已经足够让朱晓彤引起马斯克的注意。朱晓彤加入特斯拉不到一年后，马斯克提拔他接替吴碧瑄担任特斯拉中国业务负责人。
2015年1月，朱晓彤接手中国业务后不久，特斯拉当月在中国市场仅售出120辆电动车，远低于其目标。据报道，作为回应，马斯克给全球各国的经理发电子邮件警告说，如果不能提高销量，他准备解雇他们。
一位前同事说，朱晓彤的回应是以更积极的步伐扩大特斯拉的充电桩网络，有时在短短24小时内安装好特斯拉充电桩。因为坚决执行任务，努力实现马斯克的宏伟目标，朱晓彤很快便在特斯拉赢得了声誉。“朱晓彤是一个很好的例子，他能够让马斯克专注于其他事情，”曾在特斯拉的欧洲超级充电站团队工作，现在是一名专注于中国电动车市场的研究员蒂莫西·迪克森说（Timothy Dixon）。
但据两名知情人士透露，特斯拉当时的中国业务和充电桩网络的扩张速度引发了内部审计师的担忧。他们担心，为了帮助项目更顺利地进行，该公司违反了公司的支付政策。据悉，朱晓彤的一名直接下属曾因违反政策受到了公司的处罚，但朱晓彤本人没有受到任何处罚。知情人士透露，特斯拉中国远离公司总部，而且运营中使用的中文很多审计人员都不懂，这使得公司规则难以执行。
身先士卒
到了2019年年初，在朱晓彤的带领下，特斯拉在中国的销量已在逐级提升，占到当时特斯拉全球总销量的8%（该数据在2022年达到22%）。因为相信在本土生产电动车将加速特斯拉在中国市场的成功，该公司开始投建上海超级工厂，生产Model 3和Model Y电动车。
当马斯克在2019年1月抵达中国，为上海新工厂破土动工时，他站在了他的前大学室友、特斯拉全球销售副总裁任宇翔和朱晓彤的中间。
到当年9月，上海超级工厂的建设已经完工。到了12月底，特斯拉向第一批客户交付了中国制造的Model 3，这些客户在补贴前支付了约5万美元，不到特斯拉2014年进口到中国的第一批电动车价格的一半。
朱晓彤对特斯拉的忠诚进一步提升了他在同事中的声誉。他们分享了上海特斯拉工厂开业后不久遭遇暴雨洪水时，朱晓彤亲自舀水的故事。“每个人都拿着一个塑料桶，爬上屋顶舀雨水，”朱晓彤告诉当地一家媒体，“我们真的不遗余力地拯救了这座建筑。”
知情人士称，去年在因疫情停工期间，朱晓彤本人就睡在特斯拉工厂，身先士卒，以示与工厂员工的团结。
中国速度
今年3月，当特斯拉高管出席的投资者见面会结束之后，朱晓彤不引人注目地走进了德州超级工厂--特斯拉奥斯汀工厂的名称--的大厅，他的同事正在那里与成群的个人投资者交谈。投资者围着特斯拉高管，等着有机会提问或与他们自拍。
投资者之一马修·多内根-瑞安(Matthew Donegan-Ryan)加入了围绕特斯拉新星朱晓彤形成的一个小圈子。在墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔(Andrés Manuel López Obrador)前一天宣布特斯拉将在该国投建超级工厂这一消息后，特斯拉向投资者证实了这一消息。朱晓彤负责这个项目。
朱晓彤当时说，墨西哥工厂只是一个开始，特斯拉需要更多的工厂来实现每年2000万辆的目标。他还承诺，新工厂将比过去更快地满负荷运转，让特斯拉能够以更高的质量和更低的成本生产电动车。
多内根-瑞安在电话中告诉记者，在见面会结束后与投资者交谈时，朱晓彤的眼睛一直盯着手机上的分析仪表盘，密切跟踪全球每个工厂的产量。当天早些时候，特斯拉在奥斯汀工厂完成了第400万辆电动车的制造。圈内一位投资者问朱晓彤，在墨西哥建厂需要多长时间，他说特斯拉在上海建厂仅用了10个月。
还没等投资人把问题说完，朱晓彤就打断了他，提醒他实际上只花了9.5个月。多内根-瑞安回忆说，朱晓彤随后回答了建设墨西哥工厂需要多长时间的问题，称特斯拉的内部目标是9个月。“但朱晓彤认为他们可以建造得更快，”他补充说。（无忌）