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1月14日，山东雷丁汽车官方账号突然发布了一则视频。在该视频中，该公司创始人李国欣实名举报当地政府有“一把手霸权”现象。据视频显示，李国欣表示其在万般无奈的情况下， 已经向有关单位实名举报信，李国欣表示为彰显地方政绩，被举报人逼迫雷丁2022年10个月虚报企业工业 产值及销售产值46.83亿元。在视频中，李国欣表示自2022年3月起，被举报人逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。
2022年雷丁汽⻋集团在当地共 计上报工业和销售产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为 20.45亿元，雷丁累计多虚报了46.83亿元。“地方政府决定企业生存”李国欣表示，其在权衡利弊后万般无奈只能按照要求虚假上报数据。1月14日，明镜Pro向雷丁方面求证该事，相关发言人表示举报视频为公司发布，是真实的，并提供了相关资料。原文如下：
特别申明！！事件情况如何，还有待官方最后的回应。图文资料均来自雷丁汽车，未做任何加工！如有不妥请联系删除！
另外介绍一下雷丁汽车。
雷丁汽车诞生于2008年，是低速电动车品牌中的头部企业。低速电动车一直处于灰色地带，在这个细分市场中，产品种类繁多，产品质量良莠不齐。有媒体曾报道称，目前低速电动车品牌大大小小超过200家，但年销量超过1万台的品牌不足20%。随着低速电动车的野蛮生产，这带来了国家政策的引导和管控。按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的政策要求，各地此前开始严禁各地方新增低速电动车产能。
2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中就明确指出要设置过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。各地区关于低速电动车的监管政策趋于严格，一大批小作坊企业由此被淘汰，四轮低速电动车市场规模开始急剧萎缩。在这种背景下，以雷丁为代表的头部低速车开始了大转型。雷丁的转型分为两个方面：其一、通过收购的方式，获得正规的汽车生产资质。
2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。在获得生产资质的基础上，雷丁又在2019年1月耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。其二、在发展低速车的同时，雷丁的产品也在向上拓展，进入A00级别的电动车市场。比如雷丁推出的芒果产品，就是其转型的代表。
目前雷丁芒果产品旗下有芒果Pro、芒果Max等三款产品，主攻A00级纯电微型车市场。数据显示，2021年，雷丁芒果累计销量为3万多辆。不过，在2022年，雷丁发展陷入了困境，其在资金方面出现了较大困难。2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元，该轮融资将于11月底开始陆续到位。据悉，此轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本积极跟投。这也是雷丁汽车发展以来首次进行融资。