在竞争激烈的新能源赛道中，混合动力可以说是一个非常热门的分枝了。对消费群体来说，混合动力车型既能节省用车成本，驾乘体验也介于纯电动和燃油车之间。不过，价格是一个大bug。长久以来，混合动力车型与燃油车型相比，价格高的可不是一点点。
近期上市的哈弗枭龙MAX，可以说是彻底打破了这一桎梏，让混合动力车型价格与燃油车打平，成为更高质价比的存在。
单纯从价格上来看，哈弗枭龙MAX就已经非常有优势了。其推出的3款首发车型均为四驱混动，官方指导价区间却仅为15.98-17.98万元。哈弗枭龙3款首发车型则包含52km领航版、110km领动版、110km领航版，官方指导价区间为13.98-15.68万元，与同级别燃油车相比，基本上已经没有了高昂的溢价，甚至四驱车型还比燃油车还要便宜。
我们再来与同样有两驱、四驱版本的比亚迪宋PLUSDM-i比较一下。可以看出，比亚迪宋PLUSDM-i的售价全面高于哈弗枭龙系列，甚至两驱版本要高于哈弗枭龙MAX这款四驱混动的起售价，哈弗枭龙MAX无论跟同级别的哪款车相比，性价比都是打破行规般的存在。
不仅如此，在性能方面，哈弗枭龙MAX也是实力碾压竞争对手。其搭载的全新一代高热效1.5L混动专用发动机，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混动不性能的市场定律。同时，能耗数据上更真实有据，WLTC综合油耗1.78L/100km、WLTC馈电油耗5.5L/100km，满油满电实测续航成绩为1231km，满足了既要续航，又要性能这类消费者的全部需求。
空间上，哈弗枭龙MAX也绝对能满足消费群体远郊出行的“大包小裹”。哈弗枭龙MAX2.8米的轴距与4758*1895*1725mm的尺寸让它拥有比CRV、比亚迪宋PLUS等车型更宽适的乘坐空间。同时后排可秒变1.5×1.8m大床，座椅还参照SAE95%人体工程学标准设计，将全家出行的舒适感拉到最高，开着哈弗枭龙MAX出门，存在感绝对杠杆的！
如此一款外观、配置、空间、性能和价格都给力的哈弗枭龙MAX，不来一辆说不过去了！文末官方预订方式送上，不谢！
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