随着新能源汽车技术的不断升级和补能系统的完善,新能源汽车保有量快速增加,市场对新能源汽车认知度、认可度逐步增强,叠加市场增购、换购需求,新能源二手车的交易和流通也更加活跃。
如今,消费者选购纯电车型,不光看续航里程、性能与价格,还有保值率,保值率高的车型往往更划算。58汽车联合J.D. Power|君迪发布了2023年《中国汽车保值率研究报告》,详细统计分析了各个车型、各个品牌、不同类型的保值率情况,为消费者带来一份更为直观、精准的购车参考。
新能源自主品牌占据绝对优势
《中国汽车保值率研究报告》显示,2023年新能源车销量大幅增长,除了因受春节影响造成1月份销售低迷外,其他月份新能源车销量均同比大幅增长,市场渗透率持续保持高位,对国内新车销量增长贡献大于燃油车。加上政策导向的持续刺激,新能源车将逐渐替代燃油车成为汽车消费的主战场。
除特斯拉外,新能源领域销量前十名的厂商均为自主品牌,比亚迪以绝对领先的销量排名第一,即使与本品牌去年同期比,也实现了大幅增长。理想汽车同比销量增长达到181%,长安汽车同比上涨幅度也超过1倍,达到109.5%。
从全国范围来看,二手新能源车交易集中在广东、四川等头部省份;深圳、成都的新能源二手车交易量与去年相比增加明显,市场活跃度处于高位。
根据《中国汽车保值率研究报告》显示,在新能源车市场,轿车的保值率整体要高于SUV和MPV,这与燃油车市场的情况正好相反。这说明,在能耗相对较低的车型类别,新能源车要比传统燃油车更受消费者欢迎。另外,对于车身尺寸较小的车型,无论是燃油车还是新能源车,由于价格比较便宜,因此都有着较高的保值率。
比亚迪多款车型占据新能源一年保值率榜单
不同品牌的保值率方面,根据数据显示,相比于2022年纯电动车品牌的排名发生了较大的变化,除比亚迪外,其他2022年上榜前五名的汽车品牌均被替代,并且该领域的洗牌速度仍在加快,前五名的纯电品牌一年保值率差距非常小。具体来看,除特斯拉外,榜单前五名均为自主品牌,分别为埃安、零跑、比亚迪和奇瑞新能源。这些品牌车企在新能源汽车市场技术发展较早,产品迭代快,在市场中有更多的保有量。
分车型来看,微型新能源车的一年保值率整体较高,而且在所有车型类别中差异最小,这主要是因为微型车普遍价格很低,而且作为畅销车型,终端价格始终坚挺,其中,五菱汽车宏观MINIEV作为“网红车”排在微型车榜单首位;比亚迪海豚则排在小型车保值率榜首。值得一提的是,在微型车和小型车纯电动车领域,自主品牌包揽了最保值的车型。
紧凑型车和中型&中大型车方面,相较于2022年,这两大类别车型的保值率整体明显提升,其中,新款比亚迪秦PLUS强势登场,销量领跑且终端价格稳定,保值率冲到了第一名。排在前两位的秦PLUS、AION S PLUS 和紧随其后的比亚迪汉、Model 3,保值率差距非常接近,几款车型都是市场上的畅销车型,产品力强口碑好,竞争焦灼。值得一提的是,无论是紧凑型车或者中型&中大型车领域,自主品牌车型依旧占据统治地位,除Model 3外,其他上榜车型均为中国品牌。
在紧凑型SUV方面,纯电动紧凑型SUV的保值率变化较大,前几名的保值率数值远高于去年,AION Y则凭借超高的二手车销量登顶该榜单。
而在中型及中大型SUV和豪华车这两个领域,合资品牌和进口品牌表现突出,零跑C11和蔚来两款车上榜;保时捷作为老牌豪华车,紧跟电动化趋势,加之品牌溢价能力强,位居纯电动豪华车保值率排名第一。
自主品牌混动车型异军突起
新能源车包含纯电、混动、氢能源等多个技术路线。目前,我国正大力推进的是纯电车。不过,由于混动车型能够同时融合低油耗、高效能特色,近几年也受到了消费者的欢迎,市场表现不俗。因此,《中国汽车保值率研究报告》也对混动车型的保值率与纯电车型进行了对比分析。
整体来看,在轿车领域,纯电动车的保值率高于混动车型,但在能耗更高的中大型SUV、MPV领域,混动车型优势明显。究其原因,在轿车领域,由于纯电车型的续航里程逐渐改善,里程焦虑问题得到很好解决,因此保值率与纯电车相比;在中大型SUV、MPV领域,由于混动车型能够有效解决纯电车型的“里程焦虑”痛点,因此有着较高的保值率。
就不同国别的纯电车和混动车的保值率来看,在纯电车领域,由于国内品牌的电动化起步早、技术成熟,自主品牌的纯电车保值率明显领先于美系、德系、日系车型;而在混动车领域,近几年,由于国产品牌的混电技术持续突破,国产自主混动车型愈发崭露头角,车型保值率也已经超越日系混动车型。而得益于混动豪华车型的市场领先地位,德系混动车保值率位列榜单前列。
就具体品牌来看,在混动领域,自主品牌同样占有明显优势,但合资和进口品牌也不示弱,甚至有赶超之势。58同城联合J.D. Power发布的数据显示,在混动车保值率榜单上,理想和比亚迪并列第一。究其原因,比亚迪的新能源汽车技术发展早,有着较高的市场保有量,且车型质量口碑好,因此保值率高;理想则在产品设计和用户体验上非常擅长,有着很好的车主口碑,由此推高了保值率。
分车型来看,在紧凑型车和中型及中大型车这两个领域,比亚迪占据绝对优势,尤其是排名混动紧凑型车首位的秦PLUS,因为采用了自主研发的DM-i超级混动技术,刚上市的时候就以黑马姿态闯入市场,凭借着极低的油耗表现和性能表现,受到了市场的广泛欢迎。另外,在该领域的榜单上,有大众(进口)蔚揽新能源和上汽大众帕萨特新能源等多款大众系车型入榜,而来自广汽丰田雷凌双擎E+也位列其中。预计随着合资品牌逐渐加大对混动车型的投入,将会有更多的非自主品牌车型上榜。
在我国,紧凑型SUV一直是最热卖的车型,也是合资品牌和自主品牌竞争最为焦灼的细分市场。不过,进入新能源汽车时代,自主车型表现更加抢眼,保值率优势也更为明显。尽管本田CR-V新能源取得了第五名的成绩,但对比头部的自主品牌车型的保值率差距较大;不过,在中型和中大型SUV领域,合资与进口品牌表现突出,自主品牌只有UNI-K新能源上榜,且与头部车型保值率有着一定的差距。
混动豪华领域依旧是传统豪华车企的天下,保时捷作为传统老牌豪华车企,旗下Cayenne新能源排名榜首。自主品牌理想L8成为入围该榜单的唯一自主车型,是品牌向上的成功典范,而宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源同样入围了该榜单。
总体来看,以理想、蔚来为代表的保值率高的造车新势力,甚至包括保值率一直都很高的特斯拉,都有着“以用户为中心”的企业理念,无论产品设计还是用户服务,都优于传统车企。因此,在新能源汽车存量市场,面对越来越卷的行业现状,做“用户企业”,提升对产品整个生命周期的管理能力,是提升自身竞争力的不错选择。
2023年《中国汽车保值率研究报告》,从数据和专业的层面系统挖掘二手车市场规律,为消费者置换购车决策提供必要的数据支撑。未来,58汽车将持续面向行业、车商、消费者发布专项研究数据及报告,助力汽车产业优化升级。