前几天，我在抖音上关注了熊猫车队的24小时不间断耐力挑战。歇人不歇“马”、换人不换车的神仙操作，无疑对车辆性能是一场巨大的挑战。直播观看下来，挑战赛中车手们的坐骑QJMOTOR骁750引起了我极大的兴趣。
作为一名拉力车发烧友，其实我对这款车观望很久了。作为国产ADV中的排量担当，我早就心痒难耐、想要试驾一番了。
纵观目前的拉力车市场，可谓是群雄争霸，大排量国产拉力车频频涌现。那么这款QJMOTOR骁750凭什么能够完成这样24小时不间断的高强度耐力挑战呢？
带着对这个问题的疑问和好奇，本人对这款车进行了深度的体验。
1. 外观感受
骁750的鸟嘴造型与油箱外罩的一体化设计，让整车看上去更具有肌肉感和力量感，非常有ADV的排场和排面。车身整体来看，高背双层油箱结构，中部相对下沉，视觉上有一种灵动驾驭的时尚感。真空设计的辐条轮毂，全地形轮胎也是非常酷炫。
2. 舒适度
骁750座高825，骑乘三角还是比较舒适的，我177cm的身高，骑上去双脚前脚掌都可以着地，非常平稳，感觉上非常踏实。
熊猫车队“一枝花”是一位身高170的女性车手。她自述自己身高在骑行拉力车时不占优势，但是驾驶骁750她可以完全实现单脚着地，骑行体验也是非常不错。
另外骁750的坐垫比较软、骑行坐姿的舒适度还是不错的。乘坐空间的宽敞度也十分充足，带人也不会觉得拥挤。这对于长途摩旅来说，也算是一个亮点。
作为一款大排量的车型，骁750的车身重量达到256kg，推起来还是比较沉的。不过这一点没有影响这款车的驾驶体验，骑起来还是很轻的。
原厂风挡虽然不大，但是也能为骑行带来一定的舒适度。
3. 动力
骁750采用了排气量为754cc的直列双缸四冲程发动机，让这款车具备60kW（9000r/min）的功率与67N•m（6500r/min）的最大扭矩。低扭输出的特性，让这款车发动机的平顺性表现突出。754cc的动力储备，个人觉得，在目前国内的大型拉力车中表现是最好的。骑行过程一档就能开到80多迈，动力非常强劲。起步速度也能达到5秒、6秒提速至100迈。
熊猫车队的车手田润丰挑战赛后说道：“驾驶体验中，24小时不间断的驾驶，车的发动机的状态和刚开始的时候没有什么区别和变化，也没有感觉车的动力和发动机在功率上有衰退和异常。说明车的性能和耐力都非常优秀。”
熊猫车队的李华主要从事拉力和越野的一些赛事。这次活动骁750的 24小时耐力挑战，他是小队队长。骑行结束后他说道：“以往我们驾驶这款车都是开一些非铺装路面，这次在赛车场，我们把骁750换上了公路胎，这个车的优势就凸显出来了。车辆很稳，而且动力输出线性，油门弯道的输出，也让我感觉非常有信心。”
4. 制动系统、安全性
骁750驾驶中的一大特点是刹车的线性做的非常好。据官方介绍，车辆选用的是来自意大利的Brembo制动系统，个人测评的驾驶感受也是：制动体验真的很棒。在ABS系统的调校方面，也能够照顾到新手摩友。ABS的介入时间偏早，很轻的操作也能触发ABS系统，让车身回正。这一点无疑是从车辆骑行的安全性做了一定的考量。
另外，骁750在骑行过程中对振动的抑制效果非常好，前减支撑力非常好，适合长途摩旅，能够很好的保障骑行安全系数。
5. 续航
对于长途摩旅的大型拉力车来说，续航也是非常关键的。有摩友跟我聊到骁750的油耗偏高。骁750的实测续航能力为一箱油二三百公里，百公里在5.5-6个油。个人感觉作为大排量ADV来说，这还是很正常，且在可接受范围内的。
综上，骁750的整体驾驶体验还是让我感到很惊喜的。750的排量、强劲的动力系统、领先的配置加上稳定的输出和表现，尤其是不到同等配置进口摩托车价格的一半，这些都让我感觉，骁750是国产ADV中，能让人扎扎实实感到真香的一款车，值得入手。
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