洒水车能开到京沪铁路上进行洒水作业?没错!11月2日中午12时30分许，在京沪下行线明光至卞庄间，2台重型轨道车牵引着4辆平板车在匀速行驶，水从平板车上卧式“巨型”水箱两端的出水口哗哗地流淌，渗透道砟洒淋在路基上。
京沪铁路是繁忙干线，昼夜通过客货列车130多对。铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是铁路轨道的基础，必须保证轨顶高程，与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路，是一种土石结构。中国铁路上海局集团公司蚌埠工务段管内符离集至宿州、蚌埠至曹老集、蚌埠至蚌埠东、明光至卞庄等路段铁路路基均为弱膨胀土修筑而成。
“弱膨胀土具有吸水膨胀失水收缩的特性。因此，铁路弱膨胀土路基在持续高温、少雨的环境下易发生收缩沉降，会引起轨道几何尺寸发生较大变化。”蚌埠工务段路桥科科长王克占介绍说，今年持续高温干旱，管内京沪线弱膨胀土地段轨面变化较快，给养护维修带来较大压力，“从气象部门预报来看，较长一段时间内，管内预计无较大降雨，为了改善土壤含水率，减少路基变形对轨面的影响，我们首次采用轨道车牵引平板车，加装卧式水箱，结合天气情况，对前期变化较大地段的重点路基进行浇水，改善土壤含水率。”
据了解，这也是上海局集团有限公司首次使用平板车加装水箱的方式进行弱膨胀土路基浇水，后期将不断优化、固化作业流程和标准，形成作业指导书，为类似的作业提供依据和参考。“每台平板车放置2个卧式水箱，水箱长5.2米、宽2.4米、高2.25米，储水量达20吨。”王克占告诉记者，4台平板车8个卧式储水箱一次运水160吨，可以对2公里多的弱膨胀土路基进行有效浇水。为了减少对京沪线正常运输秩序的影响，该段周密制定浇水计划，提前向集团公司申报轨道车开行计划。
据悉，该段还将对沿线影响路基稳定的290公里的林木进行砍伐，预计年底前完成。同时，采用“大机加小机加人工”的模式，对重点地段加强整治养护。通过综合施策，减少高温干旱天气对线路的影响，确保运输安全和运营品质。(何兵 大皖新闻记者 刘旸 )