3月，年后车市整体回暖，广汽传祺更是开足马力，展现出一如既往的强劲实力，全系产品销量总计30,091辆，同比增长15.1%，呈现良好发展态势。一季度，传祺更喜迎开门红，累计销量达90,448辆，同比增长21.8%，实现全系一季度批发＆终端双增长，销量增速跑赢大盘。由M6、M8组成的MPV“双雄”热度依旧，上市至今累计销量突破30万辆，持续领跑自主中高端MPV市场。M6在1-3月累计销量11,717辆，同比增长60.0%。展现出自主品牌MPV标杆级的表现。在这成绩背后更离不开传祺产品研发的硬实力。
产品力全面，同级无对手
基于对MPV用户的实际用车需求的洞察，传祺M6 在外观、内饰、舒适性、智能化、节油经济性等十余个方面进行打造，给用户带来更高价值的驾乘体验。那么在这之前，传祺有何动作呢？
众所周知，传祺M6并不是传祺品牌第一次打造MPV车型。早在2017年，传祺就推出了首款MPV车型——传祺M8，凭借着越级豪华体验，传祺M8一举打破合资品牌对商用MPV的垄断，在20万以上的高端MPV市场拥有一席之地。2019年，在传祺M8成功经验上，传祺乘胜追击。基于对中国家庭用户实际用车需求的洞察，推出售价门槛相对较低、拥有高性价比的传祺M6。
而传祺M6不仅传承了“大哥”M8的经验，也非常善于学习合资品牌本田奥德赛的精华。奥德赛之所以能够长期受到消费者青睐，主要是因为其超大空间和实用特性，尤其是其第三排设计，极大提高车内空间利用率。传祺M6深得奥德赛魔术空间的真传，第三排座椅同样采用镂空设计，在一定程度上丰富了储物空间，同时在放倒之后能完全收纳进后备箱地台下，形成平整的大空间，后备箱容积最大可达到1100L。
不可否认的是，作为国内MPV的销量“常青树”，奥德赛无论是口碑还是产品实力都是十分不错的。而身为后起之秀，传祺M6在空间上表现得更为优越，宽度和高度都更出色，意味着更宽的横向空间以及更好的车身灵活性。越级的产品实力，再加上更为亲民的售价，也使得传祺M6一上市便赢得大多数家庭用户的青睐。
不同于其他车型的稍纵即逝，传祺M6的热度并没有随着时间消逝而淡化。这或许也和它能紧跟消费者不同需求、与时俱进改进产品离不开。2021年5月，基于现款传祺M6的优势价值以及对中国MPV消费者实际用车需求的洞察，传祺推出价值更高、产品实力更强的中改款M6 PRO。
实用性满分，收获良好口碑
放眼目前的MPV市场，不得不说后起之秀的传祺M6深深的抓住了用户们的需求进而推出了更加实用以及实惠的车型M6 PRO。而他们更看重车辆乘坐舒适性与稳定性，在稳定性方面他们往往更倾向于AT变速箱，而爱信6AT变速箱堪称业界标杆产品，平顺、经济、耐用有口皆碑。顺应市场呼声，考虑到不同消费者的用车习惯，传祺M6 PRO再次推出搭载爱信6AT变速箱的车型。值得注意的是，由于较高的采购成本，爱信6AT往往用于高端车型，传祺M6 PRO是目前同级中唯一提供爱信6AT变速箱的产品，由此可见传祺的诚意。
另外，基于新时代下消费者的核心诉求的洞察，传祺M6 PRO同时支持华为HiCAR、Carplay、百度Carlife三大主流车载互联系统，打造更为便捷智能的用车环境。其中华为HiCAR实现了同级唯一无感连接的手机无线投屏，方便车主在车机上畅快使用丰富的手机应用。针对手机电量焦虑问题，传祺M6 PRO在全车布置了七个USB充电接口，保证了一座一充的配置水准，非常实用。
正是传祺M6 在MPV领域的专注与不断探索，使得产品力持续优化升级，从用户的真实需求出发，解决实际的用户痛点，才让传祺M6在一众竞品中脱颖而出，力压群雄赢得消费者的认可。纵使市场中的同类产品再多，但都不及传祺M6懂得用户的真实需求。
比亚迪宋MAX DM-i便是一个很好的例子，虽然宋MAX DM-i也推出了改款车型，但其升级重点竟是车顶，加装了“升舱顶”，在一定程度上确实缓解了内部高度不足的尴尬，不过同时也放弃了天窗以及安装顶箱的可能，有一种捡了芝麻丢西瓜的感觉。反观在最应该改善的乘坐空间方面，比亚迪宋MAX DM-i却纹丝未动。作为MPV车型，比亚迪宋MAX DM-i竟然还没有SUV车型宋PLUS宽。
此外，比亚迪宋MAX DM-i的第三排也如同摆设，座椅更像是后加的产物，由于第三排座椅高且短，对大腿的承托性不是很好，乘坐体验不是很友好。传祺M6 PRO第三排空间内明显更为宽敞，较高且填充厚实的座椅也让用户告别“蹲板凳”，真七座才是用户对家用MPV的真实需求。
用车经济性，同级超值之选
另一方面，从用车经济性方面考量，虽然比亚迪宋MAX DM-i作为混动车型，日常使用在油耗方面具有一定的经济性优势，但是与传祺M6相比，前期购车成本上的价格差异更加显著，传祺M6的拥有成本更低，综合性价比更高，这部分差价是未来几年用车成本差异都无法弥补的。
与此同时，在用车养车成本方面，传祺M6 PRO因为纯粹的燃油机械结构，相对保养成本更低，而比亚迪宋MAX DM-i由于是油、电双系统，无论是保险还是保养费用都有所上涨，同时还存在电池随时间性能衰减的隐患。
来算一笔经济账，以3年6万公里用车成本计算，传祺M6 PRO相比宋MAX DM-i，使用成本节省约37,381元，综合成本节省约54,744元。综合看总体用车成本，传祺M6 PRO会比宋MAX DM-i更低，更能兼顾实用性与经济性。
传祺M6 PRO上市就赢得“半价奥德赛”的说法，一则说明这对同为MPV销量TOP10高手间的惺惺相惜，更是市场对于传祺M6 这个“后浪”综合实力的认可。毕竟，奥德赛的江湖地位摆在那里，并不是谁能够轻易撼动，而传祺能够在强调性价比的基础上，短时间内与功力深厚的“前浪”看齐，本身也是一种成功。
为安全出行，尽一份暖心担当
作为承载全家人出行的车型，传祺M6 PRO深知“安全”的重要性。不仅标配300万正负离子静化科技，确保车内保持清晰空气，同时传祺M6 PRO配备6个安全气囊和预紧限力式安全带以及360全景影像、智能胎压监测系统等主流安全配置，足以保障日常出行的安全性。同时还新增自动紧急制动辅助、自适应巡航辅助、车道偏离预警辅助、车道保持辅助等10项全方位L2智能辅助驾驶系统科技配置，时刻为家人保驾护航，让出行更加安心放心。
在保障车身安全性能上，传祺M6 PRO真正做到了钢筋铁骨，车身高强度钢比例高达93%，并且在车身A/B柱、门框结构等关键部位采用了抗拉强度达1500MPa的热成型钢，以提升整车抗撞击的能力。
随着二孩家庭的增多以及座驾需求的日益多元化，也要求家用车拥有更大的空间。作为标准的MPV车型，传祺M6 PRO凭借着1837mm的超宽体和2810mm的超大轴距，前、后排都拥有充足的乘坐空间。在大空间的基础上，传祺M6 PRO空间布局非常灵活，第二排、第三排每个座椅均支持单独放倒，极大增强了应对不同乘车人数、不同场景需求时的便利程度，特别是在人货同在的情况下，显然更加实用。值得一提的是，传祺M6 PRO第二排独立座椅的设计，不仅配备独立扶手，还可通过拼接第一、二排座椅，实现“躺平休息”模式。
得益于大师级的调教，传祺M6 PRO的底盘在动态行驶过程中的舒适表现已经超出了预期，路面的接缝、井盖它都能轻松过滤，即使过一些比较高的减速带，后悬挂也不会出现过多的回弹和晃动，韧性十足。较高的车身和偏软的悬挂在过一些高速弯时会出现一定的侧倾，只要控制好车速就不成问题，毕竟，MPV的重点还是要让家人坐得舒服。
写在最后：
总的来说，传祺M6 PRO的整体实力让它成为了一辆实用性出色家用车。其成熟的外观内饰设计为它带来了出众的价值感，6AT车型好开舒适更加贴合普通家庭用户的用车场景。较高的基础配置，也无形中节省了潜在购买者的用车成本。相比五座轿车，七座MPV车型更适合全家一起出行的选择。目前传祺推出多重购车优惠政策，现在购车更有多重购车礼遇可享
金融购车礼：超级0首付、至高送3年交强险和百万驾意险（或大额贷，三年超低利息2.99%）；
置换购车礼：至高5000元置换补贴。
此外,作为国内少有的中高端MPV领域产品序列齐全的自主品牌,广汽传祺除了17-30万以下价位的C级MPV传祺M8,还有10-15万左右价位A级MPV传祺M6 PRO,已经基本涵盖了MPV主流消费价位,不同需求和预算的用户都能在广汽传祺这找到适合自己的MPV。相信拥有丰富产品线的广汽传祺,势必能够在MPV市场上走得更远。
图片：官方、网络
转载改写自：网通社
原标题：《家用MPV那么多 为什么只有传祺M6成功了？》
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